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百度2018:技术架构调整,信息流“三段火箭”回归——IT新闻

    对于百度来说,即将到来的2018年无疑将是另一个充满活力的一年。“传奇”执行官陆琦将百度的转型推向深水区,并突然宣布离职,引发百度市值100亿美元的下滑。鲁奇在任职期间所界定的两条主要的进食途径和人工智能,由于缺乏凝聚力和舵手的晋升而丧失了信心。在陆琦任职一年零五个月(2017年1月加入)期间,百度确立了“主渠道”和“护城河”的转型战略。主渠道(feedflowand人工智能)代表了百度的未来,而后者的护城河指的是能够使主渠道业务更稳定地航行的业务,这就是百度的现在。基于人工智能等新业务,陆奇还多次进行了人才结构改革,百度的战略转型在组织结构和业务上都受到了激烈的回应。六个月后,突然的转变引起了首席舵手李彦宏的注意。自从Humanville离开后,百度的变化在变量上被推进;这艘大船迫切需要找到适合互联网后半部分的导航节奏。今年11月以来,百度将分拆智能驾驶集团(IDG),媒体从百度财务报告中得知,AI还有很长的路要走,在百度的业务中占据尴尬的地位。12月18日,百度进行了另一次技术重组,标志着其智能云业务的升级。百度通过李彦宏的内部信件宣布了技术架构的伟大整合。ABC智能云业务部升级为智能云业务集团(ACG),承载AI到B业务和云业务。尹世明负责向张亚勤汇报(张亚勤继续负责EBG和IDG),搜索公司和BG的运营与维护、基础设施和集团级共享平台集成到基础技术系统(TG)中,集成TG向王海峰汇报。信息流的回归与技术重组已成为百度2018年末和百度2019年初的开端。据业内人士透露,百度早在2013年就开始做信息流业务,但由于信息流广告不成熟,这一计划被搁置了。2016年,今天的新闻头条爆出,信息流广告得到证实,百度的信息流功能再次上线。此后,搜索信息流成为百度收入增长的关键源泉。2018年第三季度,百度总收入282亿元(41.1亿美元),比去年同期增长27%,净利润124亿元(18亿美元),比去年同期增长56%。百度董事长兼首席执行官李彦宏(Robin Li)对百度Q3财报的评论是:“随着用户数量的快速增长和百度视频产品的强劲表现,信息流收入已经成为百度收入增长的亮点。”ut还具有百度信息流业务增长的逻辑——用户量和信息流之间的协同作用,以及百度移动终端的机会。经典的“三阶段火箭”商业模式再次证实了李彦宏对信息流逻辑的强调。这种商业模式是360和腾讯的经典推论。360聚集了大量具有免费防病毒和安全保护的用户,并在软件管理器中推出安全浏览器和搜索功能。最后,它通过搜索广告获利。同样的,腾讯的业务路线也是类似的。QQ是高频获取大量用户的工具,而社区是留住用户的土壤。最后,腾讯发布和广告数字娱乐内容,如游戏和视频。完成业务闭环。百度的路径是“信息与人的联系”,但在移动互联网时代,移动应用的差异化已经直接影响到搜索引擎;以信息流APP为代表的今天的头条新闻已经通过推荐算法成为人们与信息的新的连接者,在m.灵活的互联网,造就了崛起的现象平台。回顾过去,我们可以看到,百度的信息流业务是在线的:它重构了搜索、APP和信息流(广告)的三火箭模型。相应的例子是,今年3月,百度将“移动百度”改为“百度”,并将其描述从“世界上最大的中文搜索引擎平台”改为“7亿用户首选搜索和信息客户端”。百度在苹果应用商店的推介已经变成了“搜索,什么都不找”。百度APP的官方描述已经成为“7亿用户的首选搜索和信息客户端”。为了让这个模型更加稳健,百度在2018年投入了大量的资金。第三季度,百度的交通获取成本(TAC)为31亿元,比去年同期增长25%;销售额、综合业务和行政支出为56亿元,比去年同期增长51%,主要是由于渠道和营销支出的增长。此外,在信息流中引入短视频也增加了百度的带宽成本,第三季度增加了18%。与投资相对应,百度的日常活动显著增加。今年3月,百度应用程序的活跃用户达到1.37亿元,比上年增长18%。六月份,百度应用程序在信息流主力位置的平均每日活跃用户达到1.48亿,比上年增长17%,用户使用时间比上年增长30%,信息流业务的视频内容比上年增长270%。截至9月,百度应用程序的日用户已经超过1.61亿。根据现有数据,信息流不仅带来了巨大的收入增长,而且带来了可观的利润效率。根据Titanium Media的粗略统计,百度在2015年的高绩效期利润率为48%,在2016年降至16%。到2018年,百度的利润率开始逐步上升。今年第一季度,百度的利润率为22%,第二季度为25%,而第三季度,在销售成本和费用普遍增加的情况下,百度的利润率仍然上升到43%。然而,今天的头条新闻仍然是百度在信息流竞赛中最大的竞争对手。根据公众数据,在2017年,百度的信息流业务收入约10亿美元。虽然这一成就在今天花了三年时间才登上新闻头条,但在最近接受媒体采访时,快速通道投资者陆福斌预测,今天的新闻头条今年的收入将达到500亿美元,或明年接近1000亿美元。面对这种强劲的追赶,百度的关键防御手段是搜索精度和推荐算法。因为信息流的本质是使用算法作为推荐,这是人工智能在内容分发领域的实现,这是百度最好的领域。据悉,百度大脑可以深入挖掘整个网络数据,建立200万用户标签,准确描绘6亿用户。此外,语音搜索和图像识别支持的新型人工智能交互模式,以及大流量驱动的小流量服务能力,也是百度信息流业务向上发展的动力。语音交互的背后是自然的语义理解,它可以像人类对话一样进行无限轮的搜索,但不包括搜索。”李彦宏说,可以看出基于庞大用户基础的精确搜索技术和搜索技术升级对加强百度护城河的重要性。然而,今天的头条新闻在扩张商业边界的同时却在野蛮增长。根据Titanium Media的报道,今天的头条新闻一直在挖掘360和百度的用户,为搜索业务做准备。也许百度补课的最佳时机是探索模糊信息流与精确搜索之间的技术。2016年,李彦宏在接受《金融与经济》杂志采访时说,预计人工智能的商业化时间为5到10年。那时,李彦宏已经看到了谷歌在阿尔法戈著名的地震后在人工智能领域的巨大投资。百度还明确指出,人工智能是核心布局方向。陆琦的加入标志着人工智能.“成为中国乃至世界的AI标杆企业”是陆琦对百度的新使命。在技术结构调整前,百度集团拥有六大业务集团,除了主要的传统搜索引擎服务搜索公司外,其余部门都是AI战略的一部分——AIG,主要负责百度的全部AI技术研发工作;智能驱动集团(IDG),主要负责用于汽车智能驾驶;金融集团(FS)。主要负责互联网金融业务;智能生命集团(SLG),负责DuerOS平台和生态的建设和运营;此外,还有一个新业务集团(EBG)。虽然陆琦离开了百度,虽然李彦宏否认了百度“全能人工智能”的论点,但AI的战略作用仍然处于核心地位。在百度世界大会和开发者大会上,李彦宏仍然在平台上推广人工智能项目。在2018年乌镇举行的世界互联网大会上,当马华腾关注基础学科技术进步带来的未来机遇时,李彦宏将她的人工智能业务贯穿整个过程。互联网思维已经过时,百度目前在总体战略规划中将主导“人工智能思维”。李彦宏在百度世界大会上说。分析百度在人工智能业务布局中的核心理念,至少从李彦宏的技术和实践态度来看,百度的人工智能布局开始商业化。李彦宏在《财经》中谈到阿尔法戈时证实了这一点.“百度最重要的资源应该是面向更多的市场前景,而不是成为走路机器人。”李彦宏说,“我们是实用主义者,不是理想主义者。”结果,百度的三大人工智能布局,百度智能云、DuerOS和Apollo,在不到两年的时间里推出了这三大人工智能布局。D在2018。在智能驾驶方面,百度和金龙客车于今年7月推出了世界上第一辆L4自驾小巴“阿波龙”;仅仅三个月后,百度和红旗就联合制定了中国第一辆L4级自驾小车的生产计划:2019年的小型离线示范运营和大型城市o2020年的运作。百度阿波罗L4自动公交车免费将游客连接在公园的两扇门之间。同时,阿波罗开放平台通过开放源代码、数据、API、云接口等方式吸引了131家合作伙伴,包括宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、长城、比亚迪、博世等中外汽车业巨头。福特和其他汽车公司正在扩张。为了自我驱动,百度希望建立一个Android式的开放生态系统,在其中寻找利润机会。钛媒体指出,在今年第二季度的电话会议上,李彦宏表示,“今后,通过阿波罗,百度可以销售高精度地图,销售仿真平台,甚至销售计算硬件ACU。”这些都是非常直接需要的服务。“今年8月,百度与长城达成了高精度地图业务合作。”这是商业订单,”百度IDG的总经理李振宇告诉Titanium Media。阿波罗平台吸引的百度产业资源也将给百度带来登陆云计算的机会。此外,基于百度云,以及百度道路协调、代客泊车等一系列智能交通解决方案,百度还公布了百度AI市“ACE王牌计划”(自主驾驶、连线、高效城市)。但是,正如Auto X的创始人肖建雄对Titanium媒体所言,“一个开放的平台可以降低无人驾驶汽车的研发门槛,但也有其自身的缺点。”例如,阿波罗平台在连接di的计算机和车辆硬件平台上占用了大量的人力资源。不同的伙伴,这将导致精力分散和发展进展缓慢。尤其是依靠高精度地图、云平台等服务收费模式,如何有效实现投资和收入还有待验证。以2017年推出《百度阿波罗》为时标,2017年,百度研发支出达到129亿元,比2016年和2015年增长27%;2018年前9个月,百度研发支出达到112亿元;包括AI在内的其他业务收入的相应份额,第三季度仅为20%。就AI业务而言,截至2018年9月,DuerOS智能设备激活数量已达1.41亿,语音交互数量已超过8亿。尽管DuerOS已经进入了许多主机厂的预装市场,但李彦宏在Q3财报会议上表示,DuerOS的整体商业化必须等到2020。这并不排除百度出租车收入从DuerOS分类为百度IDG。智能扬声器业务的价格战将持续到完全商业化,百度将必须跟上硬件补贴的步伐;同时,围绕DuerOS的内容投资成本将继续增加。据媒体报道,百度已经对终端公司和内容平台进行了多项投资,以扩大DuerOS终端的数量。反映在第三季度的财务报告中,百度的内容成本已达到67.4亿元,同比增长73%,占总成本的47%。智能驾驶业务面临新的选择。到2018年底,一些媒体披露了百度智能驾驶(IDG)业务的内部分工计划。2017年,在整合和调整现有业务和资源的基础上,陆启成成立了智能驾驶集团(IDG)。公司由L4、L3、汽车人寿等组成。在2017年的百度世界大会上,百度智能汽车商务部高级管理人员介绍了百度汽车驾驶发展的两条路径:百度L3业务部是渐进创新,L4汽车驾驶业务部是突飞猛进的革命。前者主要通过高精度地图、雷达和视觉来实现,针对面向人的场景,在高速和停车场等环境中提供解决方案,而后者则与激光雷达相关,激光雷达解决了完全无人化、全环境的自动驾驶解决方案。因此,L3的技术路线更符合汽车企业渐进式批量生产的原则,登陆路线更短,也能为百度创造商机;而L4的自动驾驶技术则受到软硬件成本、产业环境、政策法规等方面的限制。规定,着陆周期更长。目前,百度L4试点开发的厦门金龙小霸阿波隆已经批量生产,但由于自行车成本高和速度的限制,只能在固定线路上进行人工操作,商业回报难以预测;此外,L4技术生产计划针对终端物流、自行车。成本也达到150000元,这对团队来说是有利可图的。这也是一个重要的成本障碍。L3和L4具有不同的技术路径和商业化能力,这是百度内部两个部门初步共存的基础。为什么在鲁齐时代,智能驾驶集团最终将两者融合在一起?百度在一封内部电子邮件中披露了原因。此前,智能汽车(百度)的业务结构已经分散。多个业务部门属于不同的业务群体,不利于内部资源的协调和业务的全面发展。在2017年的CES展会上,百度总裁张亚勤也确认“L3和L4与百度并不矛盾”。因此,合并L3和L4的初衷是减少资源的相互消耗,实现更多的协调,这是百度的基础。u来做这个顶级设计。然而,我们不能忽视,鲁奇的加入与李彦宏的商业期望之间存在着鸿沟。随着自动驾驶行业的发展,L4技术的复杂性和着陆能力越来越明显。相比之下,位于L3或L3以下的项目获得了许多商业机会。该行业的新兴企业,如Momenta,也价值10亿美元。它们受到大型机厂、全球供货商、国家队资金等的青睐。同时,Riverpower.、Knowledgeable and Active.、Anzhi Automobile等辅助驾驶项目都接到大型机厂的订单,以实现商业造血,以避免冬季的危险。因此,百度下一步选择的基本面是可以预测的。他们应该携手并进,限制彼此,还是应该给一方更多的空间,以更快和商业化打破僵局?答案很清楚。与腾讯、阿里的宏伟组织结构相比,百度的优势在于其产品的持续增长和优化速度。2018年,百度信息流与搜索相结合的造血潜力大增,并为此储备了足够的燃料。同时,建设了人工智能能力和生态建筑。百度的商业回报模式还有待进一步探索。(Titanium Media,作者/Li.,编辑/洋葱)